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鞋面缝合一意思就是将已裁好的皮料整理分类之后，再以针车完成鞋面的组合车缝供成型所需：其中包括各种工作内容，项目多且性质互异，甚至各鞋厂还针对各种鞋型，研究设计特殊的制程秘方。 鞋面缝合之前的主要准备工作一、整理。二、依尺码分类组合。事实上在此同时这两项工作的进行也可将一部份鞋面皮料处理的工作逐步完成。针车作业中有许多步骤的制造程序很容易令人混淆，尤其是生产在线同时有许多不同款式的鞋型进行车缝时，如果能具备某些鞋型制造的基本常识，而前述两项准备工作的内容也不陌生，这时候鞋面的制作完成工作就不会太困难了。 第一节 整 理 整理意思就是为了在缝合之前将鞋面各部份的裁片作一系列的处理，这项工作非常重要更必须经常地抽验各项工作是否做得确实无误。当后续的成型作业发生任何问题时，通常不难追溯到整理工作的误失，这也是一位品管人员必须优先考虑的因素，由此问题也可反推出这个部门的重要性及问题产生时所可能造成的影响。 当鞋厂的规模和每天的产量都很大时，可考虑将整理部门独立于针车部门之外，同时拥有该部门专责品管人员：虽然说整理部门是否扩充视个别的鞋厂而定，但从品管的观点来看是绝对有帮助的，并可避免因为针车人员个人的技术熟练度不同所造成品质不稳定，而带给成型部门操作人员的困扰，万一追溯回针车部门时恐引起同事间的不愉快感觉。 难厂将已裁好的皮料送到整理部门的方法都不尽相同，例如每一捆的数量是以’打』为单位或是以十进制计算，通常这些裁片为了避免混淆所造成的错误，都会使用纸箱或类似的篮子将各不同的尺码分别装入，尤其是较小的裁车例如后踵片都要分别扎成捆以免遗失，而且每一箱的裁片数量正好配合制造所需要的各部位份量，注明鞋型，制造方式。裁片送达整理部门的时间，数量都要控制好以避免延滞的工时浪费，最好设定一套系统标准，例如日报表将日期，时间及数量都标示清楚。 ㈠品管 在将所有的材料送上针车生产线之前，有必要再次的检查，不仅是确定篮子里的各捆数量无误，同时型式，肥度，补强布和特殊结构的配件都要正确无误地装在同一个篮子里：负责这项品管的人必须对于制造各种不同鞋型所需的各种材料都有相当的认识才能胜任：万一在针车作业已经进行到某阶段时才突然发现，数量不足或肥度尺码不符时，所造成的困扰影响生产作业甚巨。通常这类的品管工作是由针车部门来执行，但也有些鞋厂由裁断部门担任，为了避免两个部门之间有嫌隙，负责品管的人员必须确实查验所有裁片的品质，数量都能符合需要，则上述情形应当不会发生。 无论是何种运送方式，当所有的材料都确定无误后，装妥在篮子里并且附上一张工作单，详细注明型式，车缝程序，鞋面处理方式，使用的车线，冲孔的间距及大小，尺码及双数，等等都必须仔细地列在工作单上。 组成完整鞋面所需各部位的皮料及配件在装入篮子之前都要仔细清点过，否则当针车部门发现错误时，整篮都要送回裁断部门重新整理，并记录下送回的时间及日期，不难想象如果为了重新裁剪一片皮料所将导至时间严重的延误，就是为了重新寻找一张合适厚度及颜色的皮料已非易事，再加上裁剪及重新扎捆装入篮子所耽误的时间更难以计算。在详细介绍各个制造步骤之前，最好能将车缝的过程稍作说明：事先要声明的是，由一位工作人员使用一部针车来完成一双完整的鞋面当然是可能的。但这并不是正常的作业方式，一般的情形是由一位工作人员车缝一项步骤或顶多相类似的二至三项步骤，然后逐步地同时将各部位的车缝由不同的人员组合成一个完成的鞋面。 ㈡辨识的号志 为让缝合鞋面各裁片时更易于辨认尺寸，肥度的不同，一套有效的辨认系统是有必要的。最常使用的是颜色分类的方式，下列将介绍鞋厂中几个常见的系统： 1．蜡笔注记：无疑地这是最先被使用的方式。在皮料背面以蜡笔注明尺码，并且附上一张材料分类单，说明颜色，数量，至少在每一捆裁片的最上一片再以蜡笔写上型式代号。 2．边缘刻痕：这种方式通常在使用斩刀裁断时使用，刻痕的位置在于结帮位的边缘，以不同刻痕的组合成立各种尺寸的代码，同样地每一捆裁片的最上一片也可使用蜡笔注明型号，肥度，等等其它必需数据。 3．颜料涂布：以各种不同的颜色组合成为各尺寸的代表色，选择结帮位的边缘适当的涂上颜料；如果订单上只有少数尺码，使用这种颜色分类的方式最方便，其实如果是同一种款式却有一长串的尺码时这个方式也十分有效。举例说明如下： 男鞋尺码：5 6 7 8 9 10 11 号 颜色：紫 黄 红 白 蓝 绿 棕 女鞋尺码： 2 3 4 5 6 7 号 颜料涂布时要注意所选择的部位，是否在车缝组合之后能将颜料遮掩，或是在结帮位上而不影响鞋面的完好。 4．机器烫印：这是注记最详细却也是花费最高的一种方式，特别是针对尺码复杂，肥度多，颜色搭配繁复的订单而言，这是最适用的系统，机器烫印几乎可以注明所有相关的资料诸如，尺码，肥度，号，颜色，款式代号…一等等，全部在一个烫压的动作中完成，这种机器通常拥有多个可旋转的烫印面，并由电力加热传到印模，再将金属染料或彩色墨水烫压在皮料上，这种机器和内里烫印的机器不同，无法使用烫金铝箔纸。各种颜色的墨水可以任意变换使用，烫印在不同颜色的皮料上便于辨认，烫印的位置也可随时调整适应面积大小不同的裁片，烫印的位置以结帮位或可遮掩的车缝位为主。总结而论，裁片加上注记是为了避免鞋面组合时造成混淆，延误作业，有些鞋厂干脆将烫印和最后的品检工作全交由同一人负责。 5．内里注记 不仅是为了制造时识别用，同时也是方便消费者和零售商选购时参考，因此实属必要将一双鞋子的简要说明标示在一个显著又不影响鞋子外观的位置：后套内里是最常见的位置，某些系带式的鞋子，经常也烫印的数据包括尺码、肥度、号，鞋型代号，另外为了方便追加订单时所列出的订单批号和日期，事实上内里的注记根本没有一种标准格式，尤其是尺码的标示更因销售地区不同．而有各国所惯用的尺度，这些数据的代码对于鞋厂及经销商而言并不难理解，可是消费者却永远搞不．清楚个中的奥妙。 烫印的方式和机器类型很多，但基本的要求却是清晰、干净，有些强调“手工制”的鞋子仍然喜欢使用墨水印刷，甚至某些机器为了“仿古”的风格故意烫印出“手工印刷”的感觉，介绍一种最普遍使用的烫印机器，将英文字母及阿位伯数字的印模加以排列之后，以电力加热，配置一卷3英伎淼慕鸩纸：将数据烫金在内里上，使用气动阀控制烫压时间及压力大小，很据所印材料的材质特性可适当地调整。 6．针车路径标志 装饰性车缝及鞋面的冲孔是很多鞋型常见的设计，因此为了方便针车人员辨识针车路径，在皮料上加以注明是有必要的，方式如下： 1)刻线沟在纸版上：使用和各裁片相同形状的厚纸版，刻出所需要的车缝路径的沟槽，可置于皮料上以墨水笔伸入槽内划线，或是以一支钝锥子沿着线沟压出纹路来。 (2)金属板突点压记：在一张金属板上冲击出所需要的路径突点，然后将裁片皮料置于其下，可以压出所需要的路径纹路。 (3)网版印刷机：机型很多但是基本操作原理是相同的，在一块平板上置一纹路图版，结合一个平行于工作台的装置，因此纹路图版不仅可以覆盖在墨水盘上，也可以覆压在尚未饱合的网版上，如此一往一覆就可以清楚地将各裁片上的针车路径印出来，往前的动作可由手动或由脚踏板，而往后的动作则靠一条弹簧的自动回原先静止的位置方。 不仅是针车路径，包括车缝位，鞋眼孔，或装饰冲孔的标示都可以使用这部机器，如果为了印刷的准确性可能每一尺码都需要一张图版，因此设计独特的鞋型需要很多的印刷图版，必须将这些图版的制作成本平均分摊在每一双鞋的价格中，为了降低生产成本可以考虑以相邻的尺码共享图版的方式，来减少图版的数量。使用网版印刷所印出的鞋面在车缝时此刻线沟的方式更易辨认路径，尤其是使用反毛皮的材料时更显示出印刷的优点，也因而帮助针车新手更容易制作出高品质的产品：使用网版印刷的一项缺点就是在鞋子成型之后，如何去除皮料上的印痕，尤其是印在纺织类鞋面材料或是反毛皮上时，想除去印痕并非易事。经过不断的试验及研究，已经发展出各种隐形墨水，或是加热即消失的特殊颜料可以解决上述的困扰。 ㈢削 边 削边就是将皮料裁片的边缘为了配合各种不同的设计处理或车缝要求，而减少皮料的厚度，同时也为了避免造成针车作业的困难，并兼顾鞋子外观的美感和穿着的舒适，因此有必要让边缘削薄达到各种厚度的标准需求。 削边的-，-作现在已完全由机器取代从前由工作人员手持削皮刀，在大理石板上将皮料边缘削簿。基本上削薄机是一部包括一个可旋转的圆筒型刀具’和一根导引铁片，可依不同的宽度和厚度要求而调整，另外还有一项推进皮料的装置来将皮料的边缘推送到削刀里，削刀旁边有一对砂轮，由操作机器者视使用状况来将削刀磨得更锐利，另外一项安全开关是为避免操作人员，在机器仍然运转时打开机器的盖子遭受削刀的伤害。 在叙述各种削薄处理之前，必须慎重提醒这项工作品质精良的重要性，如果操作不当很可能弓I发后续成型作业的困扰(尤其是钳帮作业) 1．不同边缘设计的削薄处理 (1)裸边(Raw Edge)：鞋面的设计通常喜欢保留天然皮革的裸边，唯一要求就边缘厚度一致，较薄的皮通常只要如图10．a一般的处理即可，粗厚的牛皮’处理方式雷同，但会表现较粗的质感，至于小牛皮只要轻轻削过即可，因此操作员的技术经验及品管员的严格检查是有必要的。 (2)冲孔或锯齿的装饰处理(Gimped or Gouged Edge)：原则要求和裸边是一样的，如果皮料在剪锯齿之前即削薄的时候，应酌增削边宽度．以免剪后失去削薄的效果。 (3)烫边(Edged)：这项设计的处理方式稍后将详细叙述，就如同图10．b所示，由机器维持40℃角度均匀的边缘，这项工作必须由经验丰富的人员担任，尤其是削薄曲线时更要谨慎的操作。 (4)折边(Folded Edge)：这项设计的处理过程也将稍后再详细叙述。削薄的处理如图10．c所示，折边量的两倍宽度大约从1／8英嫉3／16英迹也就是说削边所需宽度从1／4英嫉浇虾衿ち系3／8英迹理想的状况是一个斜面延伸到非常薄的边缘，但使用机器折边时边缘反而需要一点厚度以便由机器折翻边缘的皮料之后可以得到与来相同厚度的效果。 (5)滚边(Bound Edge)：如果是女鞋的滚边处理，因使用的皮料较薄所以不需再削薄，只有较厚的皮料在滚边之前要先作裸边的削薄处理。 2．不同车缝方式的削边处理 (1)密缝(Closed Seam)：处理方式和裸边相同，由于这种接缝多用于后踵的缝合，因此削薄厚度的控制要谨慎，以免在成型阶段时发生问题，例如，削薄不足则车缝线在翻转时容易断裂，过度削薄则皮料在结帮时容易裂开，如果皮料已经够薄当然不需再削薄：削边对于密缝的目的在于配合后踵的补强带在压平贴合之后，能有平整的外观，并且内部也不致于有穿着不适的感觉。 (2)重迭车缝(Lapped Seam)：为了避免重迭的两片皮料缝合之后，在底下的皮料边缘会造成鞋面上出现棱线，因而影响外观，为解决这项问题必须将底下的皮料边缘削薄如图10．d所示。重迭车缝是制鞋业最常使用的缝合方式，削薄的宽度以重迭的部分为准，但是最好保留l／1 6英加嘣＃以保证皮料的厚度是够负荷第一道车缝线的针孔而不致影响皮料的强度。总而言之，这项削薄的工作值得品管人员多费心注意深度及宽度是否符合不同皮料厚度的需求，否则当处理不当而需要重新找皮料来裁剪时，皮料及时间的浪费更值得提醒操作人员重视这项削薄的处理。 |
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2015-10-26
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2015-10-26
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2015-10-26
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